世界上最快的十辆量产车

作者: 
Cherise LaPine
来源: 
HowStuffWorks

屌丝们,你们以为这辆时速349.2公里的兰博基尼Aventador很快吗?你错了,它在我们的名单中连前十都排不进。

关于什么是全世界最快的量产车这个问题,布加迪威龙的设计团队可能会给你一个不错的答案。这辆车在2010年的时候作为最快的车被载入吉尼斯世界纪录,直到2013年初期的时候短暂的被取消记录,之后又重回宝座。被取消世界纪录的原因是用来创造世界纪录的那辆布加迪威龙限速器被关闭,所以才跑出了创纪录的成绩,但最后吉尼斯世界纪录有限公司又认为这并不是什么大事,布加迪威龙的成绩仍然有效。Hennessey Venom GT的设计团队会告诉你他们的车才是最快的,虽然满足不了吉尼斯世界纪录公司的苛刻条件,但在部分车迷眼中Hennessey Venom GT一直都是最快的量产车。

由此你或许可以看出规则的重要性,示速器的数字并不绝对,即使是世界上最快的车也能被小细节拉下水,所以吉尼斯世界纪录有限公司对于想要挑战最快纪录的车有一个认证流程。很多人把吉尼斯世界纪录当做权威,但也有人争论排名的可靠性。有可能有些车具备创纪录的速度,但却无法通过吉尼斯的认证,这个假设让争论越演越烈。

每一个名单都有独特的标准,我们下面的名单也是一样。第一,必须是能够合法上路的车。这个规则很多名单都有,意思就是改造车或者定制车不算,确保了竞争的公平性,名单上的所有车都是我们能够买到并且合法上路的。如果有两辆车的最高时速是一样的,那么从0到60英里加速时间短的那一辆车是胜者,因为“加速快”也是快的一种嘛。

10.帕加尼Huayra(时速370.1公里每小时)

和许多破纪录的快车一样,Huayra来自意大利。成立于1992年的帕加尼虽然没有悠久的历史,但凭借着优秀的汽车和能够用于十万级和百万级(美元)汽车上的高强度低重量碳纤维,帕加尼很快成了车友们关注的焦点。其实该公司的创始人曾经在兰博基尼负责过复合材料。Huayra于2011年发布,使用的是奔驰的6升V12双涡轮增压引擎。Huayra以赛道成绩和直路行驶速度闻名。2013年2月的时候,Huayra在《Top Gear》节目中打破试车跑道记录,虽被指使用了违规轮胎,但仍然是《Top Gear》的记录保持者。即使不是吉尼斯世界纪录,Huayra在不同的测试环境下仍然表现出超一流的水准,我们喜欢Huayra这样全能的车型。

9.Zenvo ST1(时速375公里每小时)

你能够想到的最强大的丹麦玩具是什么?如果你的答案是乐高积木,那你错得也太离谱了。碳纤维车身的Zenvo ST1发布于2009年,装配了7升的V8引擎,具有1250马力。Zenvo ST1不仅售价高,受损之后还要运回产地丹麦维修,可谓贵得惊人,贵得吐血,每年仅生产15辆,美国地区只能销售3辆,依然可以吸引不少大亨争先恐后的支付180万美元的底价。这笔钱要是用来买乐高积木的话估计可以买相当大一堆了……

8.迈凯轮F1(时速386.2公里每小时)

1992年迈凯轮F1刚刚发布的时候官方表示它的最快时速是371.8公里每小时,之后时速稍有提升。1994年,迈凯轮F1首次问世,1998年的时候该车型停产。虽然发布已有二十几年,最近生产的车也已经15岁了,但他仍然是全世界最快的车之一。

迈凯轮F1不仅仅是速度快,还以独特的驾驶舱设计闻名。驾驶员坐在前排中间,比两个乘客座更靠近车头,相当有范儿。动力方面配备的是宝马的6.1升的V12引擎。迈凯轮F1独特的设计让它在跑车中脱颖而出,经受住了时间的考验。

7.Saleen S7 Twin-Turbo(时速399.1公里每小时)

美国车很少能够进入这类榜单,但部分美国车确实有这个实力。Saleen是一家来自加州的公司,在生产超级跑车之前,他们为福特代工过野马等车型。最早的S7在2003年发布,配置动力充沛的7升V8福特powerplant引擎,和纳斯卡赛车使用的是同系列引擎。几年后,为了对抗布加迪威龙等对手,Saleen决定把S7升级到双涡轮增压引擎。本来在S7设计初期一直考虑的是双涡轮增压引擎,但后来Saleen决定放弃高配置,随着市场需求的提高再慢慢升级。升级之后的S7有750马力。虽然已于2009年停产,但S7 Twin-Turbo已经证明了自己的实力。

6.Koenigsegg CCR(时速402.3公里每小时)

可能不是所有车迷都清楚这辆车的名字,因为瑞典汽车公司Koenigsegg制造了两辆参数和名字都差不多的车,一辆是CCR,一辆是CCX,很多网上的文章都把这两辆车弄混了。

CCR曾经以402.3公里每小时的时速在吉尼斯世界纪录中登顶,但根据Koenigsegg官方网站的介绍,吉尼斯世界纪录要求30辆以上的产量才能竞争最快的量产车,而在测试的时候全世界只有14辆CCR。2006年的时候,Koenigsegg淘汰了CCR,开始生产符合美国安全和排放标准的CCX。和CCR一样,Koenigsegg在五年的时间里只生产了14辆CCX,和CCR同样稀有,并且也无法满足吉尼斯世界纪录的量产标准。不过CCX的速度比CCR稍慢一点,时速为393.3公里每小时。虽然两辆车很容易弄混,但有消息称Koenigsegg进行吉尼斯世界纪录测试的年份是2005年,当时CCX还没有问世。

5.9ff GT9-R(时速413.6公里每小时)

改装车公司9ff根据保时捷GT9-R改款的这款车型只有20辆,所以他们可能也没花太多功夫去竞争世界纪录。也许他们根本就不屑一张证书,认为这辆车的速度是有目共睹的。GT9-R相当于是重新设计的911,拥有4升的六缸引擎,配备了这个引擎的车通常都能够轻松达到四位数的马力。9ff GT9-R的马力是1120。

虽然在时速超过400公里每小时的车中,9ff GT9-R是第一辆可以合法上路的,并且比400公里每小时还快了可观的那么一小点,但它并没有为制造商带去荣誉和财富。9ff于2013年破产,他们应该不会再推出更多的改款怪兽车了。

4.SSC Ultimate Aero(时速413.6公里每小时)

Ultimate Aero曾经也是最快量产车记录的保持者,这辆车出自华盛顿的SSC北美公司,该公司曾经使用Shelby SuperCars这个名字。除了追求纯粹的速度,Ultimate Aero还配备了牵引力控制和防锁刹车等电子辅助系统。2007创下最快纪录的Ultimate Aero使用雪佛兰的V8超动力引擎。在NASA测试之后,Ultimate Aero又在内华达州的93号高速路测速。2007年9月,该车在华盛顿进行了吉尼斯世界纪录测速,一个月之后吉尼斯世界纪录公司宣布Ultimate Aero成为世界上最快的量产车,把布加迪威龙拉下宝座。

这辆车的速度的确和9ff GT9-R一样,但加速到60英里只需2.7秒,比后者快。

3.Koenigsegg Agera R(时速418.4公里每小时)

又是一辆瑞典车。和CCR比起来Agera R更能竞争最快的头衔。根据制造商的说法,该车的理论时速能够达到439.4公里每小时,但实测的最快时速只有418.4公里每小时。该车配备的是5升的双涡轮增压引擎,虽然在动力方面比起竞争对手要差一点,但由于较轻的车身,Agera R仍然有迅猛的速度。

在2003年到2011年之间,Agera R一共拿下四个吉尼斯世界纪录,曾在2011年打败布加迪威龙Super Sport,但不是在“最快的车”这个分类中。Agera R能够在21.19秒的时间之内完成从0提速到300公里每小时然后再减速到0,布加迪威龙Super Sport完成这一系列动作需要25.3秒的时间,大幅落后于Agera R。所以即使Agera R不是世界上最快的车,司机们也可以炫耀它的加速和减速时间。

2.布加迪威龙Super Sport(时速431.3公里每小时)

一些布加迪的死忠看到这个排名可能已经跳起来了。长话短说,布加迪威龙在2005年的时候破了世界纪录,几个月之后就被CCR超越,但CCR由于产量问题测速无效。后来布加迪花了很大的功夫,在2010年的时候终于被吉尼斯世界纪录公司承认是最快的量产车,以431公里每小时的速度打破世界纪录,之后又被查出在限速器上动了手脚而被取消成绩(改装车不算量产车),但后来纠结的吉尼斯世界纪录公司又TMD觉得改变的仅仅是限速器,布加迪威龙Super Sport的机械能力并没有被改变,所以布加迪威龙又成了最快的车,但我们可不这么认为。

另外,布加迪威龙创造世界纪录还是在一个很重要的前提之下,布加迪公司使用的是母公司大众的德国埃拉莱辛椭圆形测速道,在直测速道上测速时司机会及时减速以防冲出测速道,所以布加迪威龙又捡了一个便宜。

1.Hennessey Venom GT(时速434.5公里每小时)

来自德州的Hennessey公司使用的零件几乎全是其他汽车公司生产的,但这并不代表车不是他们造出来的。目前世界上还没有超过30辆的Venom GT,并且该公司也表示最多造29辆(叫量产车你好意思吗?)。这个纯手工打造的车型使用的是莲花Exige的车身,7升的Corvette ZR-1引擎,带两个涡轮增压器。不管你是否认为他满足量产的标准,Hennessey Venom GT在2014年2月14日超越了布加迪威龙Super Sport的成绩。

这辆车快到必须到NASA的航天飞机跑道上去测速。最后测出的成绩是435.5公里每小时。老板约翰·亨内西表示NASA只准跑一次,所以也不符合吉尼斯的连续测速取平均成绩的规定。虽然成绩未能被载入吉尼斯世界纪录,但Hennessey Venom GT已经让布加迪威龙Super Sport慢了不少。

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