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都邦财险的情人节缺点甜:受累车险2018年亏损近亿元

  都邦财险的情人节并不“甜蜜”。

  报告显示,截至2018年第四季度末,都邦财险核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率均为167%,风险评级B,均达到监管要求,但全年净利润亏损仍高达9258万元。

  《国际金融报》记者注意到,都邦财险2018年全年,除了第一季度实现盈利3888万元外,剩下的三个季度全部为亏损状态,第二、第三、第四季度分别亏损4241万元、7680万元、1225万元,全年共计亏损9258万元。

  银保监会披露的2018年保险业数据显示,都邦财险2018年原保费收入37.93亿元,同比下降9.3%,在88家财险公司中排名29,相比2017年下降了6个名次。而产险公司2018年原保费收入为11755.69亿元,同比增长11.52%。

  公开资料显示,都邦财险于2005年10月19日开业成立,注册资本金27亿元,注册地吉林市。拥有33家分公司,400多家分支机构,形成了覆盖全国的机构服务网络,主要经营机动车辆保险、财产损失险、责任保险、信用保险和保证保险、短期健康保险和意外伤害保险,以及上述业务的再保险业务。

  2015年至2017年的年报还显示,车险作为都邦财险的主营业务,一直处于亏损状态,且亏损不断加剧。从2015年车险净利润亏损1.41亿元,到2016年亏损1.66亿元,再到2017年亏损1.78亿元。

  事实上,大多数中小财险的车险净利润都在被不断挤压。

  平安证券此前表示,当前监管叠加行业自律之下,车险费用率大幅上升后缓降,但仍处于历史高位。短期强政策刺激下,市场往往需要更长时间调整恢复,且趋势上看,费改虽短期可能产生反向影响,但长期将导致赔付率上升、费用率压缩,行业盈利将会下降。同时,集中度提升使得部分中小险企退出市场。

  “没有车险客户,后端理赔、客户服务也可以成为出口。”某保险科技领域资深人士对《国际金融报》记者表示,大型财险公司由于渠道垄断,在获客前端有先天优势,而中小保险公司则必须加大产品等方面的创新,走专业化、细分化之路。

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